旅游城市高速公路规划方案,旅游城市高速公路规划方案设计

1. 去西藏旅游有全程高速吗？应该怎样规划线路？
2. 湘西红色高铁，红色旅游高速公路应该建在哪里比较合适？
3. 包茂四川高速途经哪些旅游景区？
4. 湖北拟建十堰至宜昌高速公路，建成后将大大助推沿线旅游产业发展, 你怎么看？

去西藏旅游有全程高速吗？应该怎样规划线路？

自驾游***，没有全程高速，如果走川藏线，高速最多能够到达康定，之后就是全程的国道，盘山路，如果是青藏线，高速应该陆陆续续的通到了格尔木，格尔木在往拉萨走，剩下的就是全程国道，自驾游去***，一般不走青藏线进藏，会选择川藏线或者滇藏线，滇藏线的高速，貌似也只能到丽江，丽江往香格里拉走，也只有在峡谷走国道。

林芝到***通了高速，说是高速公路，应该是属于半封闭式的高速，全程限速80公里每小时，类似于城市快速路，有限速规定，其它地方暂时无高速，基本上都是清一色的国道，国道每年还都在修路，317川藏北线，318川藏南线，包括青藏线，219新藏线，每年都在修路，意思很简单，去***一定遇到修路的状况，目前这两年都是如此，另外就是去***的路途比较远遥远，修路路段，又是一段一段的修，总有修不完的路，这就是进入***的路。

从格尔木通往***的高速公路，也一直在修缮的过程当中，至于什么时间通车，暂时还不清楚，京藏高速的其他路段应该全线通车，就剩下格尔木到***的这1000多公里，在海拔4000米以上的高原上，要应对更多的地质问题，包括冻土层，施工，难度比较大一些，还在紧锣密鼓的施工当中。

好了，就说这么多吧！关于到***旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友都能够到***玩的开心。

目前去***自驾游，别说全程高速，能够有路况很好的全程国道就不错了，***目前唯一的一段能够跟高速公路有关系的就是拉林高等级公路（***——林芝），这条公路全程409公里，是一级公路，设计时速80Km/h，其余的最好就是国道了。

常规进藏线路，有G109国道（俗称青藏线），G214国道（昌都以南俗称滇藏线，昌都以北叫西景线），G219国道（俗称新藏线），G317国道（俗称川藏北线），G318国道（俗称川藏线或川藏南线），其中滇藏线和川藏线在芒康汇合。虽然网上号称有八条、九条进藏线路，其实基本就是上面这些道路加上一条丙察察线组合而成的。至于要怎么规划线路，得看你从哪里出发到哪里去，如果从东面进藏，通常走G318进藏，从G109或者G317出；从东南方向进藏可以走G214或G318进，从G109或G317出；从北面进藏，可以走G109或G214（西景线）进，走G214（滇藏线）或G318出，这些线路可以有多种组合方式。
如果想走全程高速的话，那可能还得等几年，等***至成都的高速公路修通才行了。

湘西红色高铁，红色旅游高速公路应该建在哪里比较合适？

随着中国经济蒸蒸日上，高歌猛进，全国山河一片红，国家红色旅游被提到议事上。

湘西这块盲肠之地，经济方面历史以来达不到所想的高度，特别是有红2，6军团的根据地，一直是湘西公路盲肠中的盲肠，因此，自己设想的一个建议，望***部门支持，提高苏区人民生活水平。
塔卧，有江南延安之称，湘鄂川黔革命
根据地，湘西的红都，有4千多人跟随贺龙闹革命，现今只有一条县级公路，达不到“红都”塔卧苏区的愿望。
万坪山水环绕，曾经一场十万坪大战，震天动地，有一句歌谣，再现当年万坪人的***四海。“龙家寨，十万坪，老百姓个个是红军，满街放的是绊马绳，白匪跑也跑不赢”！

这场战争之后，有8千十万坪男儿参加红军，也出了两个湘西典型名人录。

田仁民，14岁当红军，从警卫员干起，一直做到铁道兵团司令员，1982年退休，享受正军职

马忆湘，13岁当红军，***作家，开国中将夫人，曾经一篇《朝阳花》轰动当时的文坛。

1982年退休，享受正师级，2o16年9月逝世，2o17年3月骨灰安葬万坪李家村，现今万坪公路只有乡道oo6，3o5公路，达不到万坪红色旅游***十万坪的***，也不能助推万坪生态旅游发展趋势，以下是我建议路程。

从张家界红色高铁，红色高速公路穿温塘，走塔卧，万坪，盐井，穿塔泥，走龙山，连接黔张常铁路，如建成，湘西最偏僻盲肠路将解围，而且数十万大山苏区农民永久脱贫！
(此文章，仅供参考)一

我多希望湘西红色高铁旅游线无论怎样走千万别绕过茨岩塘镇《湘鄂川黔》红军革命根据地和水田坝镇（贺龙元帅的祖籍）只有这样红色高铁线才有它真正建设的意义，也才是最完美的，不是吗？

包茂四川高速途经哪些旅游景区？

四川高速公路途经的旅游景区包括：峨眉山、乐山大佛、都江堰、青城山、黄龙景区、九寨沟、四姑娘山、稻城亚丁、雅安熊猫基地、康定古城等。这些景区各具特色，有着丰富的自然风光和人文历史，是四川省内外游客不可错过的旅游目的地。

湖北拟建十堰至宜昌高速公路，建成后将大大助推沿线旅游产业发展, 你怎么看？

新修一条串起鄂湘的"两江三山"即武当山、神农架、长江、清江、武陵山——世界级走廊带的高速公路，必将推动沿线旅游业的发展。

要想富修好路，这已是共识，不容质疑。尤其是这条线路涉及3A级以上景区120个，其中5A级景区8个——这是多么丰富的旅游***啊。

当然，现在这些地方旅游***都得到了利用，但由于一些地方没有通高速路，或多或少影响了当地旅游业的发展。

比如湖北的宜昌到神农架景区就有较长的呼北线国道。虽然国道比较平坦，但坡陡较窄弯道多，加之山大谷深，一般的私家车司机开得是心惊肉跳，导致车速较慢，这就影响了自驾游的日程和心情。

贵州省系高原山多地区，景点很多但也较分散，但是，该省就是依靠高速公路把景点串了起来，引爆了旅游产业的发展。

据贵州省交通部门统计，到2018年底，贵州全省高速公路通车里程达6450公里，综合密度排全国第一，也是全国通高速较多里程的省份之一。

2018年，贵州全省旅游总人数达9.69亿人次，比上年增长30.2%；实现旅游总收入9471.03亿元，增长33.1%。其经验之一就是高速公路贯穿所有知名景区景点。

因此，鄂湘串联"三山两江"的高速公路建成通车后，一定会助推这些地方旅游产业的发展。

对此，我举双手赞成，也期待早日建成通车！