京沈高铁最新消息,京沈高铁最新消息公布

1. 北京朝阳站和北京站之间高铁已通，为什么京沈高铁仍不进北京站？
2. 京沈高铁未来可能与京广高铁、京沪高铁连接吗？
3. 京沈高铁为什么是断头路？

北京朝阳站和北京站之间高铁已通，为什么京沈高铁仍不进北京站？

很简单，就是北京站的接发列车容量有限，另外就是每个车站所负责的铁路线路不一样。

北京作为我国的首都，即是政治、经济、文化、中心也是交通中心，全国东西南北四个方向的十几条铁路在此交会，全国只要通铁路的城市，包括很多县级城市，都想开通发往北京的车次，而北京站接发旅客的能力是有限的，并且过多的旅客汇聚在北京站也会加剧主城区的拥堵，并且近年来不断增加的高铁和城际铁路，铁路线路也不可能都进入主城区，只能选择在三环以外修建新的火车站。

北京共有六个大型枢纽车站，分别是北京站，北京东.西.南.北四个车站以及北京朝阳站。

其中北京站是距离主城区最近的火车站，位于北京市东城区，设有16股道，8个站台，开往东北方向、华东地区、出境列车（K3/K4次列车、K19/K20次列车、K27/K28次列车）等100多个车次在该站始发。并且有18个车次经过。京沪铁路、京哈铁路、京承铁路、丰沙铁路、京原铁路、京广铁路、京九铁路等多条客运专线及城际高速铁路在此交会。

北京东站（东郊站），虽然与北京站在同一条路线上，但是一直都是以货运为主，近年来才开通客运，作为京津城际铁路的始发站，也被作为北京的市郊铁路副中心车站，由于其是北京的主要货运车站，因此客运方面的能力就要弱化一些。所以不能作为东北方向列车的始发站。

为了缓解东北方向进京旅客对交通的压力，就新建了北京朝阳站，虽然比起其他车站位置略微偏远，但也是在四环附近，并且比首都机场距离主城区的路程要近得多，并且随着配套设施的完善，交通不方便的问题会得到解决。

北京西站是京九和京广线的始发站，主要负责华南，西南，中南方向的旅客列车。

其实有少数京沈高铁的G字头动车组是在北京站始发终到，但绝大多数京沈高铁的G字头动车组是在北京朝阳站始发终到，因为北京朝阳站主要就是为接发京沈高铁的列车而修建的。北京毕竟是大城市又是首都，有那么多的铁路接入，开行的旅客列车对数也很多，相应的火车客运站也就比较多，不同的车站担负不同方向线路客车的接发。在北京西客站建成以前，北京站担负的既有京广、京沪、京哈方向的旅客列车，还有京包、京承等方向的客车。1996年北京西站建成，京广方向客车改到北京西站。2007年第六次大提速，京哈方向的动车组列车也进北京站，当然后来京津城际高铁和京沪高铁都是进北京南站。但是京沪、京哈方向普线客车还是在北京站始发终到，虽然北京站也有动车组，但接发的列车还是以普速客车为主，虽然现在高铁逐步普及，但还是有不少中低收入者愿意选择票价相对低廉的普速客车出行。

京沈高铁未来可能与京广高铁、京沪高铁连接吗？

从北京就连在一起了。

京哈客运专线，又名京哈高铁，京哈客专（简称）是中国一条正在建设中的高速铁路客运专线，也是中国中长期铁路网规划的“四纵四横”客运专线中的“一纵”。该线路由北京出发，途经河北省、辽宁省、吉林省，终到黑龙江省哈尔滨市。并包括沈大高速线、朝凌联络线、赤峰支线和通辽支线。

京沈高铁为什么是断头路？

京沈高铁并非断头路。其全线通车后，北起北京市丰台区，南至辽宁省沈阳市，西连大西高铁，东接沈大高铁，构建起东北地区与京津冀地区的高速铁路网络，实现京津冀、东北地区与长三角、珠三角等区域之间的高效互联互通。