中国依赖旅游城市排名榜,依赖旅游业的城市

1. 河南驻马店这座城市未来的发展潜力大吗？
2. “哥德堡七桥问题”和“旅行商问题”有什么异同？
3. 怎样评价厦门和宁波这两个城市？

河南驻马店这座城市未来的发展潜力大吗？

驻马店仍后积薄发的四线城市，因为发展较晚，配套设施落后，现在发展起来，才显强劲有力，东临京港澳高速，厂房林立，东区(铁路东)刚下***文告，大力发展商业及大品牌住宅。南临新泌高速，以重工业及电子产业为主。西临高铁，且已把107规划在高铁西边，西区以高档商住为主。北区以学府医疗服务为主，北区的发展已与遂平交叉在一起。另外东南北三方汝南确山遂平均有多条快速通道联为一体。市内高楼林立，水系环绕，绿化典雅，出行方面。在未来城市发展进程上会迅速在周边起到引领及带动作用！

我想驻马店就不用介绍了。直接看驻马店所面临的形式吧！

中国现在一方面大力退耕还林，一方面保障18亿亩红线。哪里来的十八亿亩，当然是从现有耕地中保留。河南就是这个十八亿亩中的重要部分，而驻马店又是河南完成耕地保障任务中的重要一环。然而，驻马店地区人口900多万，要留地，就不能大规模城市化，那驻马店人咋办？答案就是用政策引入到河南北部或者外省。大家估计也知道，最近几年，驻马店无论是常住人口还是户籍人口都是下降状态，就是这种情况的体现。也就意味着河南驻马店的未来肯定不在城市化上，说白了，就是驻马店前景不太好，除非驻马店能自己突围。

既然想突围，那我们从驻马店的现状看一下吧！

驻马店地区几乎是没有什么优势的。没有煤炭，没有可依赖的旅游***，更没有什么拿得出手的在中国响当当的牌子企业。很多人会说，驻马店交通不错，这个我估计你搞错了。驻马店也可以说是火车拉来的城市，但是拉到现在也就是驻马店市区现在的样子，相比阜阳，驻马店都差的远。未来规划中的南驻阜铁路估计也要到“十四五”规划才能动工。即使动工，能为驻马店带来什么？答案是，驻马店人民能够更好的出去务工，为长三角提供劳动力。当然，这条铁路肯定有更多积极性，却也是杯水车薪，没有更高层面的支持很难突围。

我们的前景在哪儿呢？

如图，中原经济区中对驻马店地区的定位为“南部高效生态经济示范区”。也就是说我们只能依靠本地的土地优势来发展多样化农业和食品加工业以及一些简单的轻工业之类的，就地取材，然后依靠湖北武汉大城市圈和中原城市圈作为市场。农业并不能解决几百万人的就业问题，所以驻马店的常住人口在未来一段时间会继续面临减少的情况，并且难以遏制。

前景不好，但是我们也要继续努力，在不利条件中做的更好！

驻马店是河南省的一个地级市，地区自然景观和人文景观众多，是华夏文明的重要发祥地，也是***开天辟地的地方，也是伏羲之所，老子故里，这里孕育着女娲文化，伏羲文化，老子文化，也是中华文化的起源地。

著名的景点，嵖岈山（西游记取景地），薄山湖等都是当地有名的景点，而 驻马店的黄淮学院，也是是一个二本学院，虽然师资力量有限，但是也是很不错的本科院校，学校里夏天有梧桐树，秋天有银杏树，八月有桂花， 不管是植物配置，还是***山湖水，每个季节都是有着不同的风景。绿化方面还是很不错的，空气清新，环境优美。 只要自己在校期间，多学习，抱着兴趣去学习，要把它当做一件有用的事，自己钻研喜欢的地方，多下功夫。毕竟学习永无止境，活到老，学到老嘛！相比较南北方，地域差异还是很大的，很多东西需要自己去习惯和适应的。

首先我们看一些数据，河南省内最具有影响力的城市有哪些，第一部分，看经济。第一个郑州不再提，第二个洛阳，洛阳市河南省经济最强地级市。第三个，南阳，南阳面积最大，经济仅次于洛阳！第二部分看交通。河南省设计一个中心，两个副中心，一个中心郑州为中心，两个副中心分别是洛阳和商丘！中南部有意开发驻马店（没有正式提出）！

驻马店是河南省下辖地级市，位于河南中南部，北接漯河，南临信阳，地处淮河上游的丘陵平原地区。古为交通要冲，素有“豫州之腹地、天下之最中”的美称。现在天中人在市委陈书记，朱***的带领下，奋力拚博，取得全国的文明城，卫生城，森林城市等众多国字号桂冠，现在己晋升为三线城市，照这样的干劲，这样的规化，这样的速度，这样的拼命三郎在贫困的地方发展壮大，将来前途不可***，若国家再真正加大对大别山老区基础建设投资力度，驻马店大交通格局己经形成，“天路“明巷机场驻马店市南48公里，“地路”东西南北高速网星罗棋布，“水路"洪汝河将复航。“高铁”南北向石武高铁，东西向南驻阜高铁正在争取中，若修好了，城市出行方便了，那将更加锦上添花。一座美丽、富饶、亮丽的天中将更加出彩。

另外这里是***文化、梁祝文化、重阳文化、车舆文化、嫘祖文化和冶铁铸剑文化的发源地，泌阳、汝南、上蔡、平舆、西平分别被命名为“中国***圣地”、“中国梁祝之乡”、“中国重阳文化之乡”、“车舆文化之乡”、“嫘祖文化之乡”和“冶铁铸剑文化之乡”。著名旅游景点包括南海禅寺、嵖岈山、杨靖宇纪念馆、薄山湖等等。

“哥德堡七桥问题”和“旅行商问题”有什么异同？

谢邀，惶恐。

哥德堡七桥问题和旅行商问题如果不了解的话可以问一下度娘。二者都要从一点出发最后回到原点，但区别在于路线的要求。

我们把所有陆地和城市都称为点，把所有桥和城市间的通道称为通道。二者都要求所有点通过的次数大于等于1（前者没有明说，但实际上是有要求的），不同之处在于前者对所有通道经过的次数限制为1；后者所有通道长度有区分，对所有通道经过的次数可以不做限制（其实小于等于0），最后要求的是如何找到最短线路。

前者由于图是固定的，我们可以看到四个点上对应的通道分别有3/5/3/3条。同时我们知道，从一个点走出去走回来需要两条通道，再次出去回来又是两条，以此类推下去，如果要返回原位置，与原来点连接的通道必须是偶数条，由此可知无论从哪个点出发均无法完成，是无解的。

而后者是必然有解的，关键在于找出最优解。路线不定便使得问题出现多重可能性，灵活性更强，不便于求解。

个人见解，轻喷，有错欢迎探讨，但别激动。

怎样评价厦门和宁波这两个城市？

宁波和厦门有相似之处，都是副省级***单列市，也是滨海城市，在省内都排名第二。而在发展方向和产业布局上却差别巨大。

宁波加工业和港口贸易非常强。宁波港并购杭州舟山港后，货物吞吐量排第一，集装箱吞吐量仅次于上海排第二，这也和当地发达的工业和所处长三角经济圈的位置有很大关系。宁波的GDP是厦门二倍多，产业结构却并不理想，二产占比竟然超过三产很多，这在发达城市和副省级城市中不多见，今后会面临转型，对发展的持续性有影响。

厦门的贸易、旅游突出，港口也算不错。提到厦门首先会想到旅游，自然生态，风景如画，鼓浪屿、厦大名气很大，海边的市中心让人心旷神怡。厦门自贸区发展比较早，港口也能排前十。三产占比非常高，也就好理解了。

从今后发展来看，厦门经济的特点更突出，方向更明确，旅游、贸易、宜居，三产发达。未来和二产占比高的泉州互补，形成‘’厦漳泉‘’一体化都市圈，前景看好。宁波和杭州是浙江的双巨头，同质化严重，竞争远大于互补，1+1很难大于2，杭甬经济圈也只能是纸上谈兵了。所以城市经济竞争力排名上，厦门是超过宁波的。

宁波人以聪明有魄力著称，从古至今各行各业人才辈出。宁波帮商人天下闻名，如解放前上海滩虞洽卿、解放后香港董浩云、包玉刚、王宽诚、邵逸夫、现在网易丁磊等；香港两任特首***、郑月娥，演员周星驰都是宁波人；宁波先后出了116名两院院士如童第周等位居中国所有城市之冠，还出了诺贝尔奖获得者屠呦呦。宁波历史文化底蕴深厚、人杰地灵，这方面厦门差远了。

哪个城市好，这个不好说，因为跟每个人的定位有关系。

从城市的感觉而言，虽然都是***战争后，五个通商口岸之一，但两个城市给人感觉气质不一样。宁波像一个厚重又不是年轻的中年男人，厦门更像一个刚刚出嫁的青年女子。一个厚重，一个温馨。

如果是创业，我觉得到宁波。宁波腹地大，又处于长三角辐射区，经济发展前景和平台相对较多。

如果是宜居的话，我觉得厦门更宜居。但厦门地方小，偏居东南，长三角和珠三角都辐射不到。只是整个城市给人温馨宜居的感觉，实业发展的动力不足。

（个人公众号：闽南知透透）

厦门和宁波都是***战争之后五个通商口岸之一（其他三个是广州、福州、上海），也都是副省级城市。但两个城市给人的感觉是不一样的。

宁波给人家的感觉就是比较厚重，底蕴比较深，同时作为一个港口城市，又不失活力。

厦门给人的感觉，温馨和年轻的成分都一点，让人感觉不出有多少厚重感。在活力方面，又不像深圳让人感觉那么有活力、有奔放的感觉。

前面大家分析的都很透彻了，我就不废话了我在宁波生活，也去过厦门。宁波的经济比厦门高出很多这个毫无疑问，藏富于民间不是说着玩的。但宁波从教育医疗到城市建设基本都落后于厦门，宁波没有一所强大的大学，也就没有一家特别出色的医院，所以宁波更多的靠引入思想而不是自己产生思想变革，更多的是探索而缺少实干，再加上不稳定的领导体系，一年换两个一把手，一个领导一套思路，从上往下都不太安分，从90年代比杭州强到现在各方面都远远落后于杭州（除了城市拥挤度），完全是领导的责任，那停滞不前的耻辱的十年是个宁波人都知道。至于旅游那就不提了，差太远。当然宁波还算比较宜居的城市，人口密度不大，当然城市活力也没有厦门大，厦门岛内的***基本已经没有很大的开发余地，这是厦门的瓶颈，岛外考工业发展的吸引力也不强，所以厦门也在寻找未来的发展空间，除了成熟的旅游业，应该还有别的来支撑这座城市。