西安铁路网,西安铁路网***图

1. 西安到汉中的高铁什么时候开通，咸阳机场有站吗？
2. 西安是国家高铁线路网规划中重要的米字型枢纽城市，在西安市区有几个高铁站？
3. 武汉和西安的铁路枢纽，哪个更发达？

西安到汉中的高铁什么时候开通，咸阳机场有站吗？

咸阳机场客运站 10:00,16:00 有两趟去汉中的。西咸综合枢纽客运站14:30有一趟。都需要4-5个小时。

我还看到应该不是网售票11点,13点,14点,16点,17:30,19点都有去汉中高客站。T3航站楼东侧一层大厅购票和乘车，票价大概是103.5元。

比较推荐的是从咸阳机场坐到西安北站，再从北站坐高铁回汉中，两个方案最后的票价是差不多的，坐高铁更快一些，全程大约3小时，时间就是一切了。

当然如果你不赶时间，那坐中巴车是完全没有问题的，省事不用换乘

西安是国家高铁线路网规划中重要的米字型枢纽城市，在西安市区有几个高铁站？

西安是国家规划建设的全国八大综合***痛枢纽城市之一，高铁发展也是其打造国家综合枢纽城市的重要组成部分。西安已经开通、在建线路或者规划建设从各个方向分别连接了太原、包头、银川、兰州、成都、重庆、武汉、郑州、南京等方向。因其线路密集，分散分布被称为“米字型高铁枢纽”。

西安作为高铁密集分布的枢纽城市，规划建设有西安北站、新西安东站、新西安南站、阿房宫站。如果把鄠邑区的户县东高铁站也算在内，已经开通或者即将建设的有5座。已经改名叫鄠邑区，高铁站名还叫户县东是不是有点尴尬！

其中西安北、阿房宫站、户县东站已经开通运营。新西安东和新西安南即将开工建设。下面分别了解一下各个高铁站的位置和线路。

西安北站，位于西安市北郊，是目前我国已经开通运营的大型高铁站之一。主要规划线路有，西宝、郑西、大西、西成、西银及机场城际等线路。

新西安东站，规划在纺织城东南方向，紧紧东三环。连接包海高铁，包括西榆、西渝、西武等高铁线路。此外还规划有西康铁路普客及不部分关中城际线路。

新西安南站，规划位于西安高新区南部的侧坡村。是关中城际线路枢纽站，办理西成线路同时也连接西渝、西武及规划的西长高铁和部分地铁线路。

阿房宫站，位于西安市西郊沣东新城。主要连接西成、西银高铁及西安以西关中城际线路。

户县东站，西成高铁的过境站点。

新南站和新东站的建成，再加上已经正在改造施工的西安站，西安将形成东西南北中，五个站的国家铁路枢纽格局！

截止到目前为止，西安的高铁站有，西安北站，西安阿房宫高铁站，西安鄠邑区高铁站。分别位于西安市经开区高铁新城范围内，西安西咸新区沣东新城范围内，西安户县扈邑区范围内。

西安高铁站

目前已经规划即将建设的高铁站主要包含，新西安东站，新西安南站，再加上现在既有的高铁站，未来西安的区域高铁将形成五大核心枢纽站，分布在西安，东南西北中各个方向。

动车

西安也是国家交通枢纽中心城市，连接八纵八横高铁网络线的枢纽要道，都可以到达华中，华东，华南地区，西可以到达，乌鲁木齐拉萨兰州，西宁，宝鸡等区域。

高铁

目前部分动车，从西安火车站始发起开，也是自2020年7月1日以来，对区域的动车线路进行了调整，包括西安火车站，直达延安榆林方向，以及近期开通运行的韩城安康复兴号绿巨人动车，即将开通的旬阳动车组列车。

复兴号

西安火车站也是西安北站之后的又一个大型枢纽交通中心，每隔八分钟时间，就一趟火车或者动车，进站或者出站，车流量非常集中，发车频率非常高，预计到2021年五月份，西安火车站全面建成投入使用后，发送的旅客将高达5000万人次，随着站改规模的扩大，以及配套的项目完善和投入，客流量将逐步增大。

高铁

武汉和西安的铁路枢纽，哪个更发达？

不管从规模、列车数量、客流量、辐射面等各方面来说，武汉铁路枢纽都要比西安更发达。

01.

武汉和西安同为全国8大铁路枢纽城市，两座城市互通相连也很重要，但是辐射地区不同，铁路规划也不同，西安铁路枢纽，更倾向于将广大西北地区和华北、华中、西南、东南等地区有效的连接在一起。

而武汉铁路枢纽由于其中部中心城市的地位，以及多年来，发展完善的铁路网路，布局的铁路线路更加密集，与全国重要城市的连接更加便捷。

02.

西安铁路枢纽，是由西安北站、西安站、西安东站、新西安南站、阿房宫站构成的“四主一辅”客运系统。

西安铁路枢纽规划主要由8条高铁、7条普铁、4条城际铁路共11个方向的大型环形放射状铁路枢纽的格局。

西北地区的铁路发展也比较缓慢，这两年才陆续打通西成高铁、西昆高铁等一系列通往西南地区的铁路，而西北广大地区由于种种原因，高铁建设缓慢，设计速度也不快，因此西安的铁路枢纽显得非常重要，但也无可奈何。

武汉的铁路发展更加发达，依托武汉市沿江武昌区、青山区、洪山区、江汉区、江岸区、硚口区、汉阳区、黄陂区等区域内巨大而繁忙的客流、物流和车流而建，“九省通衢”不是盖的。

目前看，武汉的高铁当然领先于西安。

西安现在能直达（看清楚直达）的大城市只有兰州、太原、郑州和成都等，去华东、华南、东南地区都是从郑州绕路。而武汉的高铁优势已经非常明显。

5—10年后，西安的高铁才会大爆发，尤其是西安—武汉高铁，西安—重庆高铁等开通后。

其中，西武高铁（西安-商洛-十堰-武汉）通车后，西安到武汉只需要2.5个小时左右（国家发改委文件注明***时速350公里/时，西安到武汉800公里），到时候，西安到珠三角（广州深圳）和长三角（上海杭州南京）的时间缩短为6-7个小时。

武汉和西安两大铁路枢纽都非常发达，但是两厢对比之后还是武汉枢纽稍占上风，这跟两座城市的地理位置有直接关系，武汉作为中部地区的中心城市，素有"九省通衢"的美称，因此武汉枢纽既承担着连接东、中、西部三大区域的重要功能，还承担着沟通我国南北方的重要功能。而西安作为西北地区的中心城市，在铁路枢纽上的功能相比于武汉则更加单一，西安毫无疑问是西北地区铁路交通最为便利的省会城市。

武汉铁路枢纽主要由武昌站、汉口站和武汉站组成，另外还有武汉东站以及规划中武汉西站和天河北站作为后期补充，在普速铁路方面，途经武汉的普速铁路有京广铁路、汉丹铁路、武九铁路、横麻铁路等铁路，其中京广铁路是我国南北向普铁大通道，相比于南北向的普铁大通道，武汉比较缺乏东西向的普铁大通道。在高速铁路方面武汉相对比较单一，真正的高铁干线目前只有京广高铁，高铁方面同样还缺乏东西方向的高铁干线，这是武汉枢纽目前比较大的缺憾，除此之外还有到九江的武九高铁，可惜武九高铁的时速只有250公里，无法承担高铁干线的通行功能，当然武汉在城际铁路建设方面可谓走在全国前列，目前已经建成通车的城际铁路有武咸城际、武石城际、武冈城际、武孝城际和武仙城际，这也体现了武汉作为强省会的巨大虹吸作用和省城担当。未来武汉将着力补充东西向的高铁干线，沿江高铁将在未来几年内建成，途经武汉的部分有合武高铁和汉宜高铁，另外还有在建的武西高铁，这条建成后武汉西北地区就无需绕行郑州，而沿江高铁建成后，武汉东至长三角地区，西至西南地区将实现时速350公里高铁直达，与京广高铁形成南北、东西两条国家干线高铁交汇。

西安枢纽目前主要由西安站和西安北站组成，另外还有规划中的西安东站和新西安南站，这两座车站同样非常庞大。在普速铁路方面，西安拥有东西走向的国家普铁干线陇海铁路，另外还有包西铁路、宁西铁路、西康铁路、黄韩侯铁路，西安在普速铁路方面则缺乏南北走向的干线铁路，在高速铁路方面，西安坐拥东西走向的高铁干线徐兰高铁，不过西安则缺乏南北走向的高铁干线，另外西安还有大西高铁、西成高铁、银西高铁这三条时速250公里的高铁线路，未来西安还将陆续建成和开建多条高铁线路，有武西高铁、西渝高铁、包西高铁。而在城际铁路方面，由于西安地处西北地区，西安和周边城市的铁路交通有普速铁路和高速铁路已经基本能够满足客流需求，因此西安在城际铁路上几乎还是空白的。

由此可以看出，无论是现有的铁路还是未来即将建成和开建的铁路，武汉都占据更大的优势，而西安则稍显下风，这反映出武汉在全国铁路网中的战略地位比西安更加重要一些。