广佛肇城轨,广佛肇城轨路线图

1. 为什么广佛肇轻轨去不到广州站？
2. 广佛肇城轨为何没人坐？

为什么广佛肇轻轨去不到广州站？

广佛肇轻轨不能直达广州站的原因主要是因为广州站已经是一个高铁站，而高铁与轻轨的技术标准与线路规划是不同的。广佛肇轻轨是一条城市轨道交通，以城市出行为主要服务对象，与高铁站的作用和服务对象不同，因此建造轻轨时并没有考虑到连接到广州站的需要。此外，广州站周边也已经有地铁等多种交通方式，使得轻轨连接广州站的必要性相对较小。

广佛肇轻轨去不到广州站的原因是受广湛高铁建设影响，自2023年10月11日零时起，佛肇城际列车运行区间暂调整为肇庆站至佛山西站止，不到广州站。因此，旅客如需前往广州站，可选择乘坐普速列车；如需前往广州南站，可选择在鼎湖东站或佛山西站换乘。

以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议访问国家铁路局***或咨询当地车站工作人员。

广佛肇城轨为何没人坐？

因为广佛肇城际铁路的定位是城际铁路，所以限速标准不高，乘坐的时间也不短。

并且广佛肇城轨的定价比较贵，对于经常乘车的人们来说，出行成本也高。

而现有的广茂铁路有众多普速火车作为替代。

此外还有顺风车以及汽车构成的路线竞争。

广佛肇城际只能是鸡肋！从设计之初就有问题！

首先，城轨根本没有很好的服务到途径群众。端州站太过偏僻，大冲已经快出端州城区了，而且端州城东人流量很少，大部分还集中在城东客运站附近，并且肇庆在鼎湖建设肇庆新区，人口进一步分流，未来很难有大量人口涌入城东新城，并没有太大发展空间。经过四会时，城轨并没有像之前设计的那样进入四会市区，仅仅把站设在四会的一个大沙镇，离市区有40分钟车程，去城轨站时间都快到广州了，目前为止四会站几乎天天只有工作人员，四会人的选择基本上仍是客运大巴。云东海站和狮山北站更是建在荒郊野岭，其中狮山北站更是几乎没有公交接驳，天天工作人员多于乘客数量。这些站点自从广佛肇城轨开通至今，周围仍未有任何项目，根本看不出有任何能发展起来的迹象。其实狮山站离城区也有一定距离，不是太方便，不过比起刚刚那几个站算很好了。整条城轨下来，仅仅只有肇庆站、大旺站、三水北站稍微有一点发展潜力。

性价比堪忧，全程一个半小时还要65块，肇庆总站坐去广州普遍在50块左右，时间也在两个小时左右。城中和城东的人普遍都选择客运大巴。况且城轨站就设在火车站旁边，比起两个小时仅仅10几块钱的火车，毫无竞争力可言。