密歇根州旅游攻略,密歇根州景点

1. 去芝加哥，哪些地方不能错过？
2. 去瑞典游玩，有什么推荐的攻略？
3. 中国新能源汽车为啥没有实现弯道超车？

去芝加哥，哪些地方不能错过？

在美国旅行时，去过芝加哥一次，对这个城市印象很好。从历史悠久的建筑到充满奇迹的经典博物馆，芝加哥应有尽有。

我建议，如果去芝加哥，至少有以下几个地方是不容错过的：

千禧公园以标志性的“云门”艺术装置而闻名，是游客的首选目的地。该公园拥有多个展品，户外艺术品，旅游，音乐会等等。公园拥有众多景点，是各种免费活动和节日的首选场所。

威利斯大厦前身为西尔斯大厦，位于芝加哥市中心。它曾经是世界上最高的建筑物。今天，它是美国第二高的建筑，也是游客的热门景点。

除了被这座建筑的高度迷住之外，游客还可以前往观景台欣赏芝加哥天际线的壮丽景色。

去瑞典游玩，有什么推荐的攻略？

【维京遗迹】

无论走到哪里，如果不去一些荒僻的地方，去寻找一些传统的生活方式，或者秋坟孤魂，大概也就不是我了。一大早做了两个多小时渡轮来到了波罗的海的Birka岛上，一个被称为古代瑞典第一个城镇的地方。

Birka具有瑞典🇸🇪乡村的静谧和波罗的海的深邃，游客不多。在荒原上走着走着发现，原来自己才在了古代维京人的坟墓——一个不起眼的土堆（图1）就是曾经风靡一时的维京人的归宿。问着导游古代的城墙在哪，导游指着一堆石头说，就是那里（图2）。残存的石头和我的孑然一身的寻觅倒是很般配，土色，草***，绿色和蓝色的风景，却让我想起了康定斯基的方块。荒芜，我总担心，会有个维京人从草丛里钻出来，然后在背后给我一斧头。

这个城镇历史上三次***化，三次回归传统宗教。最终被遗弃。其实维京海盗🏴‍☠️只是当时的很少一部分人，大部分北欧人，当时依然是，出生，耕地，死亡，埋葬。

以前觉得英国巨石阵很神奇，不过今天在荒岛上也见到了对于石头的摆放，去年在亚美尼亚🇦🇲也见到了。大概真的只是人们释放内心对于自然崇拜的途径吧。

村落里依然是用草和木头搭建的房子，人们依然劈柴，有的人是来挣生活费，有的人却是一群喜欢过去生活的人，想起了去年在密歇根去的Amish村落。而维京村庄的模型，想到的却是伏尔加河上的纤夫。

***w，当你看到中间那张图时，你会感到天旋地转，因为已经不幸遭到了斧头的重击。我觉得现在，射箭这种项目已经满足不了我了——现在想玩儿的是：飞斧。

中国新能源汽车为啥没有实现弯道超车？

首先我们要弄明白研发一台汽车平均要用几年，才能明白啥叫弯道超车。

在深入的探讨汽车产品的开发历程之前，我先要讲讲从一个念想到这个车子开上发布会的舞台这个过程需要多长的时间。按照一般正向汽车开发的进度，这个时间大约是不到5年。这 个念想还不是如果你白手起家建立一家汽车公司后，你的第一个产品的念想迸发。如果你是白手起家，从零开始，那么起码要8年时间。

也就是说如果在3年左右时间就完成了一辆汽车的全新开发，那么就属于弯道超车。那么纵观中国造车业中能有此速度的唯有恒大的恒驰汽车了。

根据网上报道，恒大汽车从2019年底开始进入正式的研发生产期，即使以恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成立时间算起（2019年1月25日成立），至今也只有22个月。对于造车这件事来讲，恒大的进度堪称神速。今年8月份，恒驰发布了6款新车，其中包括了两款轿车、三款SUV和一款MPV。而就在近日，定位中大型豪华D级车的恒驰 1 实车图被曝光，这预示着这款车或许离消费者已经不远了。

恒大能实现弯道超车不外乎两个重大因素：

这个问题问的很好，中国人的制造力是很强大的，中国在新能源汽车事业里，“弯道超车”应该在未来的50-100年间，通过各个方面的努力是可以实现的。但是，在弯道上超车，也会有“翻车”的时候。事情总分两面性，不能光看单面。向着美好的生活去努力实现是正确的，是毋庸置疑的。但是，看到现在国内的新能源环境意一派浑浊，很难让人看到一丝希望。这还是要靠国家的正确领导下，与众多汽车车企的共同努力下，一起为创建中国的新能源汽车这一伟大梦想而拼搏。但是新能源汽车才刚刚起步，有点小成就了，就被“打击”的体无完肤了。可以去网上查查，有多少人拿着新能源汽车的幌子，在招摇撞骗的。首当其冲的一个就是JIA某人了。曾经声势浩荡的举办各种发布会，吸引无数投资人。但是他现在钱是赚到了，人在国外逍遥快活，之前和他一起的中国投资人都遭了秧。这群人投诉无门，结果都不了了之，最后惨淡收场。这个并非个例，只是个开头而已。别的不说就拿今年四月的北京车展来说，又有多少以新能源汽车为契机，像雨后春笋般诞生的所谓的汽车品牌。看着吧，既然有了第一个就会出现第二、第三甚至第四个新能源车企诞生了。

为什么没有？你这个结论是如何得出的？如果你要说超车是超全球新能源的车，那中国绝对是超了，要知道中国在售的新能源那绝对是国产品牌超过外国品牌数量的。而且顶尖水平的造车技术国内也不比国外差啊。如果你要说超车是超燃油车，那全球目前还没有任何一家新能源企业达到这个目标，这个也无从谈起了

其实我们有机会弯道超车的，比亚迪的电动车起步和特斯拉几乎同时进行，但是没有引起市场的重视，更没有全国性的政策支持。当比亚迪的电动车遇到一些问题的时候，没有权威的机构愿意站出来为其正名。

在一些传统国企的把包围下，弄出一些不同于比亚迪充电标准甚至接口的新标准。意图延缓比亚迪并掩盖自己的无能。

于是，很长一段时间比亚迪几乎就只生产汽油车，当然这些在里面使坏的厂家，自己根本不会努力的。就这样，又一次眼睛睛地看着特斯拉完成了电动车的全面超越。

而这时的情况已经发生了变化，比亚迪已经在很多方面又要重新追赶。传统燃油车，虽然能创造一些利润来补充电动车研发，却让比亚迪带上了低端汽车的帽子，现在是很难摘下来。

发展到现在，已经没有谁有能力再保护那些大型的国有汽车公司。他们的小心思也只能用再在民企身上，用不到特斯拉这些国际巨头身上。

好在，现在的比亚迪还没有完全的落后，追一追，也能占有一些中等偏下的市场。

现在又有一个麻烦，比亚迪又被资本看上了，股价的高涨和大肆炒作，有可能对其发展并不是件好事。

我们国产品牌与国外车企最大的技术差距就在发动机与变速箱上，目前大多数国产汽油车是通过购买国外车企的老旧发动机、变速箱技术并反向研发的。影响汽车行驶更重要的是发动机与变速箱的配合，这是需要大量金钱与时间积累才能做好的，我们常说国产车行驶品质差、顿挫、抖动...这些坏毛病往往就是发动机与变速箱的匹配出现了问题。而新能源汽车直接去掉了发动机与变速箱，变为电机，一下省去了很多国内欠缺的技术，为中国在新能源汽车上实现“弯道超车”打下了基础。