***旅游拉力车推荐景点,***旅游拉力车推荐景点有哪些

1. 骑摩托去西藏选哪款摩托车合适？
2. 骑摩托去西藏选哪款摩托车合适？
3. 西藏两个人骑什么摩托车？
4. 准备摩旅西藏，新大洲战鹰190（国四版）的骑行舒适度怎么样？
5. 赛科龙RX6适合长途骑行吗？怎么样？

骑摩托去西藏选哪款摩托车合适？

骑摩托车去***选哪一款摩托车比较合适？这个取决于你去***的什么地方，以及你对摩托车的驾驶的要求和偏好等等来决定。

这里我仅对自己两次去***的经历来说说我自己的切身体会。我第一次去***是在2017年暑***，当时骑的摩托车是光阳150弯道情人的踏板车，今天还有一些人认为踏板车去***太危险，其实这是杞人忧天而已。正如很多内地的人认为去***太危险了，他们认为***治安不好，这就更是在去过***的人面前贻笑大方。这就像西方人对中国有成见一样，内地人对***和新疆的成见也比较深，大部分说去新疆、去***危险的人，他们从来都没有去过***和新疆。

我当时也在过网上看了大量的文章，出发的时候唯一担心的就是踏板车的续航旅程，因为光阳150最多能够骑行300公里，如果路不好的话，200多公里就必须加油了。而实际的结果是我用一个软油囊带了10升油，一直跑到拉萨都没有动过。路上车子出现的唯一一次问题就是后轮爆胎。因为是真空胎，所以继续骑行50多公里，到距离***100多公里的墨竹工卡县城把后轮换了，之后从***到青海湖，过西宁，下甘肃到刘家峡水库，回到四川诺尔盖草原，再到北川地震遗址，最后回到家，全程一点问题都没有。而今天的路况又比两三年前的路况好的更多了，所以如果你想骑行的旅途比较舒适的话，踏板车比跨骑车舒适度强得太多。

今年由贵州去云南保山，沿着怒江，走著名的最危险的丙察察线进入***。在然乌小镇再次并入川藏318线，发现现在的川藏线比以前更加热闹了。今年的目的地是要去新疆，考虑到新疆地域辽阔，又要走***阿里进入新疆叶城的那一段比较长的无人区，考虑到续航问题，今年买了雅马哈飞至150。这个车骑行感受也相当好，但是如果追求速度的话，建议升级为250，不管是雅马哈飞至250、豪爵铃木的dl250 和gw250都是非常不错的选择。如今去***的***的话，什么车都可以去。自己喜欢买哪一种就买哪一种吧，最低的排量50以上的摩托车就可以，当然最好还是买合资车。

但是如果你要去***要跑大北线，要去阿里地区的话，个人建议就要买跨骑的合资车。毕竟走***阿里大北线、或者是去新疆，路程遥远，中途各个县城之间距离过远，所以安全性和可靠性要放在第一。但是合资的125排量以上的车型都没有问题，就是快一点还是慢一点的问题。如果要追求速度、追求舒适的话，排量当然尽量大一点，250排量以上应该是最佳选择，当然如果不追求速度的话，150排量也完全能够胜任。我的雅马哈飞至150从***到阿里地区也没有觉得有什么不好，仅仅是在好的路段才感觉排量有点小。

如果仅仅是想走318川藏线去***的话，随便买吧。买一辆自己喜欢的就可以上路了，祝你旅途愉快！

第一最好别选踏板车，因为路途坎坷，踏板车一不小心就会搁浅。第二续航能力要大，因为加油站有的相距太远。第三尽量选择大众品牌，万一坏了便于维修不需要因为等配件耽误太多时间。第四后备箱尽量选择大一点的或者便于改装大后备箱的，多带一点储备肯定不会错。

骑摩托去***选哪款摩托车合适？

第一最好别选踏板车，因为路途坎坷，踏板车一不小心就会搁浅。第二续航能力要大，因为加油站有的相距太远。第三尽量选择大众品牌，万一坏了便于维修不需要因为等配件耽误太多时间。第四后备箱尽量选择大一点的或者便于改装大后备箱的，多带一点储备肯定不会错。

***两个人骑什么摩托车？

在***骑摩托车旅行需要选择适合的车型，以下是一些建议：

挎子：偏三轮摩托车，既拉风又舒适，既安全又能拉东西。但唯一的缺点是费油。

正三轮摩托车：例如庞巴迪，只要能上牌照，坐2个人会很舒服。

大排重机：例如哈雷大滑翔、本田大魔鬼等，骑着很舒适甚至能睡着。

拉力车：例如宝马水鸟，其越野能力很强悍。

踏板车：坐姿好，易操控，做好保养带好配件，踏板车也可以跑长途。但踏板车坐2个人加上行李就太臃肿了，还是单人骑行最合适。

正常的150cc至250cc排量的摩托：一人骑行快慢随你，两人就慢点，行李需要精简。

此外，***地域辽阔，地形复杂，气候多变，骑摩托车旅行需要做好充分的准备。建议提前了解路况、天气情况、交通规则等相关信息，并准备好必要的装备和工具，以确保旅途安全顺利。

准备摩旅***，新大洲战鹰190（国四版）的骑行舒适度怎么样？

战鹰190定位是一款休闲旅行摩托车，车身最小离地间隙140左右，公路骑行通过性没有什么问题。从侧面来看，有几分拉力摩托车的模样，前脸大灯***用LED灯具，包裹式油箱等等。前挡风设计比较小，毕竟不是拉力车。手把***用一体式变径手把，操控比较简单。仪表是目前主流的液晶屏幕，看上去比较高端，行车基本信息齐全，辨识度也不错。

银色战鹰190整车尺寸，长×宽×高（mm）2121×821×1268，座高(mm)770，身高在170左右均可双脚着地，车身轴距1356mm，整车质量148kg，行驶比较灵活，十分城市街道骑行。油箱容积中规中矩，大约12升左右，结合不到3升的油耗来说，续航达到400公里没问题。

而对于豪爵铃木250“神车”系列一直以来也有两种不同声音，第一种声音：一款250发动机，调一调换个壳子继续卖，提速慢、车也重，简直就是在糊弄摩友。第二种声音：豪爵铃木250系列稳定、耐用、性价比高，堪称入手就真香！

当然大家也对DL250也非常熟悉，这里不再赘述。总体而言，银色战鹰190更轻便省油，而DL250驾乘感更好，两款车的发动机性能方面不用担心，不少摩友还用这里两个车都跑过***。

建议：如果你个头没到170选190更合适。

不是推荐了DL250了吗？既然你经济有限战鹰190也是可以去***的，底盘就低点动力少点而已，舒适度就是街车级别。还有一辆豪爵NK150也是挺适合的，各种轻度越野都能胜任，长避震，比其他车更轻的重量，舒适度还是不错的

赛科龙RX6适合长途骑行吗？怎么样？

2019年12月18日，赛科龙召开年会，除了展示一系列新产品外，最大的亮点就是展示了未来的旗舰车型RX6。目前来说赛科龙RX6只是概念车，工程样车，试驾车市面上都找不到，无法提供详细的试驾体验，不过只要定价合理，该车还是很有市场的。

2017年，宗申与英国最知名的机车品牌诺顿正式签订协议，共同开发制造650cc双缸发动机。而仅仅两年时间，搭载这款发动机的新车就已经亮相。

这是一款技术先进的机器，型式为双缸水冷四冲程DOHC，实际排量649cc，压缩比为11.45:1，最大功率52kw/8500rpm，最大扭矩62N·m/7000rpm，在较低的转速就实现了强大的输出。从这些参数来看，该机型即便PK国际同级别中也毫不逊.

可以说，RX6是一款不折不扣的欧洲标准、中国制造的摩托车，它的人机工程、操控性都将会是欧洲顶级标准。

另外，RX6还加入电子节气门、定速巡航、多功能驾驶模式、DVR前后摄像头和弯道***系统等功能和配置。这些只在欧洲顶级车辆上使用的尖端配置，还将大大提升RX6的安全性和可玩性。

还有一点要注意的是，RX6并不是一款拉力车，而是类似于川崎VERSYS650这样的公路旅行车。公路旅行车在国外是一个成熟的车种，可以通勤，本质上偏向于街道，也可以旅行，能够处理大多数摩旅的路况。它***用了较大的包围和风挡，以确保骑士的舒适性；拥有拉力车的长行程和高离地间隙，拥有良好的通过性；还会配置大容量的三箱，供旅行时装备行李；但会***用了宽型公路轮胎，带来足够的驾驶乐趣。

就配置已经车型定位来说赛科龙RX6将会是一款非常适合长途骑行的的休旅车。不过个人建议不要当第一批小白鼠，等车型上市一年左右看看第一批用户的反馈后再酌情考虑是否入手。

一个人骑着150上***没有问题，两个人骑着250到***没有问题，何况赛科龙RX6这么大的车长途骑行肯定没有问题，关键是你的身高体重怎样？有点什么事儿你抬得动不。