成都到重庆沿途旅游攻略,成都到重庆沿途旅游攻略路线

1. 河南郑州自驾成都重庆16天，有哪些推荐？
2. 成都到重庆多少公里,过路费多少？
3. 成都到重庆多少公里,过路费多少？
4. 新的沿江高铁即沪汉蓉高铁，重庆成都段具体路线是怎样的？

河南郑州自驾成都重庆16天，有哪些推荐？

河南郑州自驾成都、重庆16天攻略推荐

我们去重庆那年，是因为一部电视剧《从你的全世界路过》，而突然萌发的去重庆看看的念头，当时那趟行程也是自驾游，一共玩了25天，去了重庆和四川的不少地方，你从郑州出发，目的地是成都重庆，有16天游玩时间的话，建议你每天跑6-7个小时的车程就可以。

规划行程路线如下：

郑州—西安—阆中—成都—重庆—宜昌—郑州

一、郑州到西安

郑州距离西安大约500公里，在西安市内的游玩，可以安排3天时间，主要景点就是：

1、西安钟楼、鼓楼以及西安古城墙

2、西安大雁塔、小雁塔以及喷泉广场

3、秦始皇兵马俑、华清宫

4、大唐芙蓉园以及特色回民街

二、西安到阆中

感谢“行路多者见识多”邀请。重庆和四川都是目前比较热门的旅游目的地，景点景区多、美食更多，用16天时间看不完风景也品不尽美食，下面推荐一条线路吧，沿途风景都是精华。

郑州——襄阳——宜昌——巫山小三峡/小小三峡——奉节白帝城/瞿塘峡——云阳龙缸——利川——丰都鬼城/名山——武隆喀斯特——南川——重庆市区——大足石刻——乐山大佛——峨眉山——雅安——神木垒——四姑娘山双桥沟——都江堰/青城山——大邑安仁古镇——黄龙溪古镇——成都市区——巴中——汉中——西安——郑州。

线路全程约3800公里，这个距离相对于16天时间来说不算太远，问题是沿途著名的景区太多来不及去看，建议从上面列出的景区中选择，另外，重庆市区可以去朝天门、解放碑、洪崖洞等地逛逛，成都市区可以去大熊猫繁育基地、锦里/武侯祠、宽窄巷子、杜甫草堂看看。

如果在重庆耽误太多时间，后面的行程来不及的话，就从峨眉山直接走都江堰/青城山吧，把雅安、四姑娘山这些地方留着以后有时间走川西小环线的时候再去。

你好：

从河南到成都、重庆自驾游，无论是先到成都还是先到重庆全程都已超过1000公里，从安全和减轻疲劳驾驶考虑还是不选择直接到达，建议路线如下：

路线：郑州——西安480公里——昭化古城468公里——都江堰景区300公里——青城山28公里——成都市83公里——峨眉山风景区200公里——乐山大佛风景区93公里——重庆市307公里——恩施大峡谷382公里——恩施市70公里——清江画廊度假区180公里——宜昌市（三峡大坝风景区）60公里——武当山风景区355公里——郑州市490公里，全程约3500公里。

峨眉山风光

重庆李子坝轻轨穿楼

路线示意图

总结：一、整个路线设计规划每一站都在500公里以内，这样即沿途游玩到景点还能减轻长途长时间驾车所带来的疲劳。

二、沿途所例出的地方和景点都能停留游玩一至两天时间。

三、因本次主要目的地是成都和重庆，路线中湖北境内的景点如恩施（大峡谷、土司城、女儿城）、清江画廊度***区、武当山风景区等可根据游览时间进行选择，如没有游玩时间可从宜昌直接返回郑州。

以上回答希望对你能有帮助，如满意请点赞！

成都到重庆多少公里,过路费多少？

成都到重庆有三条线路可选择：

1，全程渝蓉高速，大约行驶305.3公里，过路费135元。

2，走沪蓉高速、成渝环线高速，大约行驶311.8公里，过路费140元。

3，走厦蓉高速、银昆高速，大约行驶357.0公里，过路费134元。

成都到重庆多少公里,过路费多少？

成都到重庆有三条线路可选择：

1，全程渝蓉高速，大约行驶305.3公里，过路费135元。

2，走沪蓉高速、成渝环线高速，大约行驶311.8公里，过路费140元。

3，走厦蓉高速、银昆高速，大约行驶357.0公里，过路费134元。

新的沿江高铁即沪汉蓉高铁，重庆成都段具体路线是怎样的？

欢迎关注作者头条号，致力于打造国内交通行业最大、最全头条号！

沪汉蓉沿江高铁重庆至成都段即为成渝高铁（或叫成渝客专），已于2015年12月26日投入运行。

所谓新的沪汉蓉高铁其实是理解错误。2014年全线通车的沪汉蓉快速铁路被一些网民误称为客专或高铁，可是真正的沪汉蓉客专或高铁的规划，2014年9月25日才首次出现于《***院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》之中。

2020年12月24号，成达万高铁正式开工，这也是沪汉蓉沿江高铁其中的一段。

具体线路走向:上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京—全椒—肥东—合肥—六安—麻城—武汉—荆门—宜昌—恩施—重庆—成都

其实，沿江高铁在万州就有两个方向，[_a***_]条走达州去成都，一条就是上两个月开工渝万高铁。都是时速350公里的标准。

今后，无论是成都和重庆东出华东地区，时间上节约了不少，但这里有一个节点不容忽视，就是万州致宜昌的宜万段，是以时速350公里标准还是以时速250标准至今都没定论。

早期的宜万铁路的工程难度大家有目共睹，宜万铁路工程总概算为225.7亿元，其中，铁路建设基金89.18亿元，亚行***5亿美元（折合人民币41.3亿元），国家开发银行***95.22亿元；平均每公里耗资约6000万元（青藏铁路平均每公里也只花了2900万元）。

诸君看看图样，也许就明白了宜万段的现状了吧，现在增加速度标准，难度不是一般的大。估计还有好多技术需攻克吧，不然那段路为何迟迟不开工呢？

以前有人乐观预计，沪汉蓉沿江高铁在2023年会全线通车，个人愚见，能在2030年全线通车估计都有难度，关键就是宜万线。