tista,宾尼法利纳Battista

1. 在雅鲁藏布江的江面上修路，是否可行？

在雅鲁藏布江的江面上修路，是否可行？

经过改革开放以后的发展，中国迅速在基建设施上出类拔萃，推动全国的经济迅速发展。最典型的就是长江上三峡大坝兼容防洪，渔业、旅游、发电。然后是长江上游三座梯级电站，他们的规模比三峡还要大，然后我想访问一下再雅鲁藏布江上建造一座桥一条路，对于中国的基建工程师还算什么事儿吗？这个问题问得太幼稚。只要有必要不要说是一座桥就是十座桥对于中国来说那都不叫事儿。在雅鲁藏布江面上修路就要看有没有必要没有必要，何必去浪费那个财力和人力、崇山峻岭高山峡谷，人迹罕至，***和能源固然是有，要看值不值得开发。

还不如直接在河边，修隧道公路，

直接在江边把路推出来，把路基修好，在有山体滑坡的地方，直接在路基上架方形的隧道，用钢铁材料做隧道，隧道顶部，做成，60度左右的斜坡，用钢铁材料做这个斜坡，真有山体滑坡，滑下来的土方石头，都会顺着***的隧道顶部斜坡，落到路基下面，也不会影响公路的通行，更不会有落石落在公路上，因为这是隧道公路，顶部有防滑坡的，60度，倾斜角度，盖子，

这样的隧道公路，成本比架桥便宜得多，只要路基修好，隧道顶部的斜坡设计好坡度和缓冲击力技术设计好，，不管有多少滑坡，都不会伤到隧道里的公路和车辆，

只要隧道顶部的倾斜角度足够理想，和技术好，所有的落石滑坡都会被这个斜坡轻松的把滑坡的土石，带来的力量消减掉，和把这些土石，直接送进马路下面的峡谷。