大连周水子国际机场,大连周水子国际机场附近酒店

1. 大连周水子国际机场几几年建的？
2. 未来大连新机场建成后，周水子机场能否搬迁？欢迎评论？

大连周水子国际机场几几年建的？

大连周水子国际机场是1***2年建成通航，是一个4E级民用运输机场，并先后四次进行扩建和升级改造。如今的周水子国际机场占地面积345万平方米，停机坪面积66万平方米，停机位42个，航站楼总面积13.5万平方米，共通航88个城市，开通境内外航线146条，年旅客吞吐量近两千万人次。

大连周水子国际机场于1***2年10月6日建成通航。1984年、 1992年、1999年和2005年，机场先后进行扩建和升级改造。2011年9月6日，机场三期航站楼建成投用，机场年旅客吞吐能力上升至1600万~2000万人次。

未来大连新机场建成后，周水子机场能否搬迁？欢迎评论？

谢谢邀请。

我个人认为，大连新机场建成投入运营后，原有周水子国际机场必须搬迁。理由如下：

第一，现在的周水子机场位于市内居民区，实属全国罕见，国外也难找同类。这恐怕也是大连需要再建一座机场的根本原因。

第二，大连由殖民地城市迅速成长为国际化大都市，首先是以土地使用为代价。目前城市建设用地势头并未削减，可市区土地已经消耗殆尽，已经达到了寸土寸金这种程度。机场搬迁后，腾退出来的土地规划为局面区，符合市***新编制的城市规划要求，并可满足改善居住条件的愿望。

第三，大连经过改革开放的大发展，成就辉煌，业绩骄人，但与北上广深这些国内一线城市相比，无论规模和发达程度都有不小的差距，那些城市中有的并没有“双机场”这样的“硬件”配置，如果大连有了这样的配置，首先要面临航空货源从哪里来这样的问题。因此大连不需要双机场。

第四，大连的航空运输业主要面向国内，辐射东北亚，并可作为京津备降机场。东北亚洲目前的经济活动相当平稳，从远期发展来看，强劲增长的可能性不大，而温和增长却是常态。因此新机场的规划设计只要充分兼顾各方可能与潜在需求，未来大连新机场一定会承担大任而无需其它***机场。

大连新机场建成后，周水子机场或将逐步不再承担客运任务。

国家发改委和交通运输部近日联合发布《城镇化地区综合交通网规划》，公布了到2020年之前辽中南地区在铁路、公路、交通枢纽、海运、航空等方面的多个规划项目。

上述规划范围包括京津冀、长三角、辽中南等共计21个城镇化地区，涵盖215个城市。辽中南地区的总体规划为，未来应构建以京哈、哈大、沈丹、丹大等轨道交通，京哈（G1）、沈海（G15）、辽中环线（G91）、丹大（G1113）高速公路为骨干，G102、G202等国道为基础，连接沈阳、大连两大综合交通枢纽的主轴线和以沈阳为中心的放射状快速城际交通网络。

至2020年，建设通辽、赤峰与北京至沈阳高铁的联络线等铁路。建成沈阳、大连城市轨道交通网络，建设沈阳、大连市域（郊）铁路。

规划提出，我省到2020年之前，将新建和改扩建国家高速公路约350公里。在规划“辽中南地区规划重点工程”中，我省水路的重点工程为“建设大连港大窑湾港区深水航道”。

在枢纽类项目中，铁路枢纽方面，规划提出建设沈阳铁路集装箱中心站等；港口枢纽规划提出建设大连港、大窑湾港区和营口港鲅鱼圈、仙人岛港区。

在枢纽项目中，规划提出的机场枢纽项目包括建设大连新机场、营口机场，迁建锦州机场及改扩建沈阳桃仙机场。目前新建营口机场已基本完成，迁建锦州机场项目也基本完成，大连新机场选址在金州湾地区，据了解，大连新机场建成通航后，现有大连周水子国际机场或将逐步不再承担客运任务。