乌拉尔航空,乌拉尔航空***

1. 俄罗斯直飞中国的航班有哪些？
2. 俄罗斯乌拉尔航空机长迫降玉米地与我国机长高空碎挡风玻璃迫降哪个难度更高？

俄罗斯直飞中国的航班有哪些？

俄中之间仍在正常运营的航线有：

阿祖尔航空（AZUR），每周四，莫斯科直飞厦门；

艾菲航空（I-FLY Airlines），每周五，圣彼得堡直飞深圳；

伊可亚航空（Pegas Fly），每周三，莫斯科直飞郑州；

乌拉尔航空（Ural Airlines），每周三，叶卡捷琳堡直飞西安；

俄罗斯航空（Aeroflot），每周四，莫斯科直飞上海。

俄罗斯乌拉尔航空机长迫降玉米地与我国机长高空碎挡风玻璃迫降哪个难度更高？

专业角度而言，俄罗斯的难度更大

主要为以下几点

1，高度，俄罗斯的只有750英尺，才228米的高度，和川航八千多米的没得比，且川航有动力，俄罗斯的双发停车。

2，速度，俄罗斯的只有143节，差不多刚刚到A321的V2（安全速度，可收起起落架），双发停车后没有电力，要漫长的等待APU（***动力单元）启动才有机电显示，且时间完全来不及翻看手册，又是满油，危险系数就更大了，川航的有动力有时间放油有时间看手册有时间报告，性质完全不同。

3，位置，由于高度速度问题俄罗斯的不能掉头回机场，而川航有时间有高度有速度。

4，机师，俄罗斯的机长飞行时数仅为3000小时，副机长600小时，完全就是一对菜鸟，川航的机师小时数都过万了，没有可比性。

5，判断，俄罗斯机长竟做出了不放起落架在陆地着陆的选择，历史上没有机组做过这样的选择，正常机组在这个时候一般不会考虑或根本没时间考虑到起落架的问题，而这个机组考虑到了，包括疏散，机组并没有做完迫降后疏散检查单，这是因为历史上有众多空难就是因为安全迫降后机组做疏散检查单导致耽误时间疏散导致的死伤，这一点机组考虑的极为周到。

也不是说川航机组就不好，只是说不要那么吹捧，都有难度，理性看待！

有什么高低的，怎么会有这样的问题，真奇怪，难道你超强的自尊心需要所有事情都比别人牛逼才能做人是吗？

都是绝境求生，能成功的都是英雄，人类的精英，和哪个国家没关系。

要非说难易，那肯定是俄航更难，因为没有动力了，其他事故无论说什么，飞机起码还能操控，只要处理冷静都有机会成功，而俄航这个真的需要运气，很多很多运气，同时还要冷静处理，而且只有一次机会。

当然，更难也带来了七十多人受伤，其中至少一人伤势严重，而川航是降落在跑道上。

个人认为川航难度大，高空上万米高空，不光想象就是***剧也拍过飞机高空出现裂洞风速太大。遇到积雨云还很冷。冒着这样极端环境包括被撕裂的风险能把飞机降落我感觉难度相当大的，尤其如图右侧驾驶玻璃碎掉。等于失去了副驾驶的配合，完全主驾驶的独立操作。

俄机虽然发动机失去动力可毕竟在低空操作有助于飞行员冷静操作。而且是软着陆，相对于高空环境尤其驾驶舱环境更是着陆地点漫无目的和下一秒的未知性有很多优势。不过他们都是英雄拯救众多生命的英雄。非要排个名词，我觉得我国的川航难度大，对飞行员专业要求高。

两个***的性质不同，俄航两台发动机失效，飞机失去了控制，尽管飞机高度较低(300m)，但操作不当就是机毁人亡，是飞行员通过正确的操作和选择，让飞机迫降在玉米地里，且没有造成人员死亡。这次迫降可以与哈德逊河上的320迫降相比，是航空史上的重大***。而川航风挡玻璃飞掉，飞机操纵系统、动力系统一切正常，只要飞行员冷静降低高度，不存在机毁人亡的问题，当然，飞行员在遇到意外时的处置也是值得肯定的。