美联航,美联航空中国***

1. 受疫情影响，美联航什么时候恢复到中国的航班？你怎么看？
2. 你们觉得现在上海批准美联航、达美复航合适吗？为什么？
3. 世界三大航空联盟是什么？
4. 美联航波音777客机引擎爆炸，失去一个引擎后飞机为何能成功返航？

受疫情影响，美联航什么时候恢复到中国的航班？你怎么看？

谢谢邀请！

美联航在今年2月初的时候宣布停飞中国内地的航班，原定***4月初开始逐步恢复，并在4月底全面恢复对中国内地的航班。但随着全球疫情的爆发和美国国内疫情的蔓延，

同时中国***已决定自2020年3月28日0时起，暂时停止外国人持目前有效来华签证和居留许可入境。目前预计至少要到8月份左右，美联航才会完全恢复中国内地航班，这也只是最乐观的预计。

现阶段，疫情防控依然是国内国际重中之重的工作，所有的措施都是为了更好地控制疫情，更早地迎接正常生活的回归！

你们觉得现在上海批准美联航、达美复航合适吗？为什么？

非常非常合适，这是一个大国的担当，是对每个中国公民的负责，不管在什么情况下也不能关闭国门，应该让自己家里人回家，让留学海外的学子回家，这条消息让他们看到了希望，太合适了，[赞][赞][赞]

当然是合适的。这么重大的决定不是轻易做出的，国家一定是从大局出发，从经济外交等多方考量的，上海能够放开，说明他有接待外航的能力。滞留在海外的留学生探亲和务工人员可以回家了，这是好事！

什么合适到此为止吧！现在是疫情说了算，这是在逆疫情操作。众所周知.美国确珍人数每日仍以几万彪升，自己的专家都说没有一个州符合复工条件，航空的空间比工作空间更狹小.几个小时的飞行，难道复航的条件应该比复工定得还低吗？疫情期间留学生的一部一直在***国家，从小的现在又是大的，时不时跟特郎普一个节奏。北京刚刚沦陷，真不希望上海再沦陷！

世界三大航空联盟是什么？

全球航空公司共有三大联盟，分别是美联航、汉莎等牵头的星空联盟，美航、英航、澳航等牵头的寰宇一家，法航、达美、墨航等牵头的天合联盟，三大联盟占据全球 57% 的份额。

国内航空公司也加入了不同阵营，比如国航加入了星空联盟，厦航、南航和东航加入了天合联盟，国泰航空加入了寰宇一家。

航空市场的竞争太激烈了，天合联盟常因服务质量不佳，以及成员间松散合作被人们戏称为“乌合联盟”，这是因素之一。

航空联盟的初衷是要提高“运营效率”，而东航、南航、厦航的目标客户、航线重叠都太高了，三大航空联盟本来一直都是死对头，寰宇一家居然在大陆没有一家航空公司，这个巨大的市场Bug显然是不能容忍的。

所以，应该是寰宇一家在大力挖墙角，去年美航以 2 亿美元的价格购买了南航 2.68% 的 H 股时，南航要离开天合联盟的传闻声就很大了，双方业已形成了事实上的合作关系，目前，在代码共享、行李和登机手续等方面双方都达成了合作协议，而今南航宣布退出天合，显然是有备而来。

厦航是南航的小弟，如果南航加入寰宇一家，很可能把厦航带走，那寰宇一家在大陆一下就增加了两大航空公司，应该会笑得合不拢嘴，而东航也会在天合联盟里的权重急速上升，受影响大的就是与广州一墙之隔的国泰航空了。

表扬一下海航，它目前没有加入任何联盟，但自己旗下有香港航空、天津航空、祥鹏航空等子公司，以及阿迪哈德航空、阿拉斯加航空等合作伙伴，规模差不多也已是个小联盟。

海航的服务也挺好的。

美联航波音777客机引擎爆炸，失去一个引擎后飞机为何能成功返航？

看视频，该发动机只是保护罩脱落，反推部分没了，但发动机没有灭火断油。后来的***显示，“叶片”断了两片，机翼悬挂部分也有伤，万幸。但是现代飞机单发也可以成功返航着陆。